Tous les articles correspondant à #Tanger Med

Alors que la volatilité du transport maritime fragilise les chaînes d’approvisionnement, Jan Hoffmann, chef mondial pour le transport maritime et les ports à la Banque mondiale, revient sur le rôle des ports situés aux points de passage stratégiques. Il qualifie de «visionnaire» le choix du Maroc d’investir dans Tanger Med et estime que Tanger Med 3 confortera la position du Royaume dans les flux logistiques mondiaux.

Alors que le secteur public marocain enregistre de solides performances, Tanger Med et la Caisse de dépôt et de gestion se distinguent par des bénéfices en hausse et une dynamique de croissance constante. Fortes de leurs résultats, ces deux institutions accélèrent leurs plans de développement à l’horizon 2030 pour structurer durablement le paysage économique du Royaume. Cet article est une revue de presse tirée de Jeune Afrique.

Le roi Mohammed VI a présidé, ce mercredi 28 octobre, au Palais royal de Rabat, une séance de travail consacrée à l’entrée en exploitation de Nador West Med et à l’extension de Tanger Med. Entre le nouveau terminal Tanger Med 3, doté d’un investissement de 8 milliards de dirhams, et le complexe de Nador West Med, qui mobilise 54 milliards, le Royaume renforce ses capacités portuaires et énergétiques. À l’horizon 2035, l’enjeu sera aussi de transformer ces infrastructures en investissements industriels, en emplois et en retombées concrètes pour les territoires.

La police du port de Tanger-Med, en coordination avec les services de la douane, a fait avorter, ce dimanche 11 octobre, une tentative de trafic international de drogue, permettant la saisie de plus de 3 tonnes et demie de résine de cannabis.

Marsa Maroc fait son entrée dans la catégorie des «opérateurs portuaires régionaux» du rapport 2025 «Global Container Terminal Operators» de Drewry. L’opérateur marocain conserve également sa 4e place parmi les plus grands opérateurs de terminaux à conteneurs en Afrique, un rang qu’il occupe pour la troisième année consécutive.

Réindustrialiser le continent et soutenir la préférence européenne: l’objectif fait désormais consensus parmi les Vingt-Sept, au moment où le déficit commercial de l’Union avec la Chine approche le milliard d’euros par jour. Mais où s’arrête l’Europe industrielle? À Algesiras ou à Tanger Med, d’où partent chaque jour des véhicules destinés au marché européen? La question est au cœur de la bataille en cours à Bruxelles où l’Industrial Accelerator Act entre dans un trimestre décisif de négociations entre le Parlement européen et les États membres.

Plus de 400 participants sont attendus le 25 septembre au Tanger Med Port Center pour la 8ème édition des Tangier Logistics Days. Organisée par Tanger Med, la rencontre sera consacrée à la transformation de la Supply Chain par l’intelligence artificielle et la data.

La hausse des tarifs maritimes vers les États-Unis renchérit les coûts des exportateurs marocains, sans remettre en cause les atouts structurels du Royaume. Tanger Med, l’accord de libre-échange avec Washington et la montée en puissance industrielle continuent de soutenir la compétitivité marocaine sur le marché américain. Le Royaume dispose d’atouts suffisamment solides pour transformer ce choc tarifaire en accélérateur de sa stratégie logistique.

La phase retour de l’opération Marhaba entre dans sa période la plus chargée, avec une très forte affluence attendue entre le 25 et le 30 août à Tanger Med. Les passagers sont ainsi appelés à disposer, avant de prendre la route, d’un billet confirmé mentionnant précisément la date et l’heure de la traversée. Une organisation qui vise autant à fluidifier les contrôles et les procédures qu’à garantir aux voyageurs leur place à bord, en limitant les attentes excessives et en leur assurant une expérience de voyage plus sereine et plus agréable.