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Avec 134 points, le port marocain Tanger Med talonne les géants chinois quand, à l’autre bout du spectre, le guinéen Conakry voit plus de 60% du temps de ses navires se consumer en pure attente. Le Container Port Performance Index 2025 dresse le portrait d’une Afrique portuaire déchirée entre une poignée de hubs d’excellence et une majorité d’infrastructures aux prises avec une congestion chronique.

Devant l’engorgement exceptionnel du port de Casablanca, provoqué par la redirection d’une partie du trafic de Tanger Med et les perturbations maritimes mondiales, le wali de la région a réuni en urgence l’ensemble des acteurs logistiques pour imposer un rythme de travail continu et désamorcer la crise. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Al Ahdath Al Maghribia.

Le Maroc accélère la réorganisation de ses corridors logistiques avec la digitalisation du commerce extérieur, le renforcement des capacités portuaires et l’ouverture de nouvelles liaisons maritimes vers l’Europe et l’Afrique. PortNet, Tanger Med, Dakhla Atlantique et les futures connexions atlantiques s’inscrivent désormais dans une même stratégie visant à fluidifier les échanges, sécuriser les flux commerciaux et élargir l’ancrage exportateur du Royaume qui cherche à transformer sa position géographique en avantage économique durable entre Atlantique, Méditerranée et marchés africains.

La transition énergétique du transport maritime mondial reconfigure la hiérarchie des grands ports. Selon une étude de Lloyd’s Register, Tanger Med figure parmi les plateformes les mieux positionnées pour accompagner l’émergence des carburants marins à faibles émissions. Une reconnaissance qui repose moins sur la taille du port que sur son statut particulier au sein du dispositif européen de tarification du carbone.

Les premières Assises maritimes organisées à Tanger ont servi de cadre à une série d’annonces centrées sur le renforcement immédiat des liaisons maritimes du Royaume. Le gouvernement place désormais le détroit de Gibraltar et les connexions directes depuis Agadir et Dakhla au cœur de sa stratégie logistique et exportatrice.

Deux tentatives de passage de résine de cannabis ont été déjouées au port de Tanger Med. La drogue, dissimulée dans deux camions, pesait au total 1,09 tonne.

Le Maroc engage une nouvelle étape dans la digitalisation de son commerce extérieur avec le lancement de la plateforme «PortNet Commerce Extérieur». Pensé comme un guichet numérique unifié, le dispositif vise à fluidifier les opérations d’importation et d’exportation, réduire les délais logistiques jusqu’à 50% et renforcer la compétitivité du Royaume dans les échanges internationaux.

Le think tank américain The Stimson Center présente le Maroc comme «l’un des États les plus stratégiques et les plus prometteurs d’Afrique et du monde arabe». Son rapport mi-mai décrit le Royaume comme pivot entre Atlantique, Méditerranée, Europe, Afrique et Sahel, mais rappelle que la solidité de cette trajectoire dépendra de l’emploi, de l’eau et de l’inclusion territoriale.

Le groupe multinational SFC Automotive Solutions, détenu par le fonds d’investissement allemand Mutares, a inauguré une nouvelle unité industrielle sur la plateforme Tanger Med. À travers ce projet, le groupe entend renforcer ses capacités de production dans les composants automobiles et consolider davantage l’ancrage des équipementiers allemands dans l’écosystème industriel marocain.