Tous les articles correspondant à #Nador West Med

Selon l’analyse du chercheur universitaire Zakaria Firano, professeur d’économie à la Faculté de droit et de sciences économiques de Rabat Agdal, le développement des infrastructures portuaires marocaines est sur le point de transformer radicalement le positionnement du Royaume sur l’échiquier mondial.

Nador West Med finalisé, Dakhla Atlantique à mi-parcours, le port phosphatier de Laâyoune à 95% d’avancement... L’année 2025 a été caractérisée par un enchaînement de livraisons et d’avancées de chantiers. Les détails.

Dans un monde où près de 80% du commerce mondial transite par la mer et où la maîtrise des infrastructures portuaires devient un enjeu croissant de pouvoir, les grandes puissances redécouvrent l’importance stratégique de leurs ports et l’Union européenne, notamment, renforce le contrôle et la sécurisation de ses plateformes maritimes. Le Maroc, lui, avait anticipé cette évolution depuis plus de vingt ans. Plus que de simples plateformes logistiques, Tanger Med et, demain, Nador West Med et Dakhla Atlantique constituent des instruments de souveraineté, de résilience et de puissance, témoignant d’une vision stratégique singulière portée par le roi Mohammed VI. Décryptage.

Nouveau rebondissement dans le processus de mise en concurrence engagé pour le développement des infrastructures gazières du port de Nador West Med. Le ministère de la Transition énergétique et du Développement durable (MTEDD) a annoncé, dans un communiqué, la suspension de la réception des dossiers de candidature ainsi que l’ouverture des offres relatives à ce projet stratégique. Cette décision pose néanmoins la question de savoir si elle procède d’un simple recalibrage du calendrier ou d’une révision plus globale de la feuille de route gazière nationale.

Avec une mise en exploitation programmée pour le quatrième trimestre 2026, Nador West Med s’impose comme l’un des plus importants projets portuaires et industriels en cours au Maroc. Le complexe mobilise 51 milliards de dirhams d’investissements publics et privés et ambitionne de capter une part croissante des flux maritimes en Méditerranée occidentale.

Dans un communiqué, le Cabinet royal a annoncé que le roi Mohammed VI a présidé ce mercredi une réunion de travail consacrée au nouveau complexe portuaire et industriel de Nador West Med.

Le ministère de la Transition énergétique et du Développement durable (MTEDD) vient de lancer deux appels à concurrence internationaux pour le déploiement de la future infrastructure gazière du Royaume. Le premier concerne l’affrètement d’une unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU) à Nador West Med. Le second porte sur le développement d’un corridor national de gazoducs reliant le port, le gazoduc Maghreb-Europe (GME) et les zones industrielle de Kénitra et Mohammedia.

Marsa Maroc confirme une nouvelle fois son statut de poids lourd du secteur portuaire africain. Dans son rapport annuel, Global Container Terminal Operators, le cabinet britannique Drewry, référence mondiale en matière d’analyse portuaire et maritime, classe l’opérateur marocain à la 4ème place des plus grands opérateurs de terminaux à conteneurs en Afrique, et ce pour la deuxième année consécutive.

Le Conseil de la concurrence a annoncé avoir reçu la notification d’un projet portant sur la création d’une entreprise commune entre Marsa Maroc et CMA Terminals, filiale du groupe CMA CGM. Cette structure sera dédiée à l’exploitation du terminal ouest du port Nador West Med, un complexe stratégique dont la mise en service est prévue fin 2026.