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Réunis à Rabat ce mercredi 24 juin pour la 11ème Conférence ministérielle du GTMO 5+5, les dix pays membres du dialogue de la Méditerranée occidentale ont confié au Maroc la présidence du groupe pour les deux prochaines années. Une responsabilité que le Royaume entend mettre à profit pour promouvoir la connectivité régionale, la transition des mobilités et les grands projets structurants, à l’image du port Dakhla Atlantique et de l’Initiative royale pour l’Atlantique.

Du 19 au 21 juin, Marrakech accueille le Forum parlementaire économique pour la région euro-méditerranéenne et du Golfe. Ouverte ce vendredi par Mohamed Ould Errachid, cette rencontre réunit plus de 400 responsables politiques et institutionnels autour des enjeux de croissance, de transition énergétique, d’intelligence artificielle et de coopération régionale.

Le rapport annuel 2026/2027 de Frontex dresse un constat favorable de l’action du Maroc sur le front migratoire. L’agence européenne souligne l’efficacité de la coopération entre Rabat et l’Union européenne, met en avant le rôle dissuasif des dispositifs marocains de prévention des départs irréguliers et estime que le Royaume demeure un acteur central de la stabilité migratoire en Méditerranée occidentale.

Le Maroc accélère la réorganisation de ses corridors logistiques avec la digitalisation du commerce extérieur, le renforcement des capacités portuaires et l’ouverture de nouvelles liaisons maritimes vers l’Europe et l’Afrique. PortNet, Tanger Med, Dakhla Atlantique et les futures connexions atlantiques s’inscrivent désormais dans une même stratégie visant à fluidifier les échanges, sécuriser les flux commerciaux et élargir l’ancrage exportateur du Royaume qui cherche à transformer sa position géographique en avantage économique durable entre Atlantique, Méditerranée et marchés africains.

Le think tank américain The Stimson Center présente le Maroc comme «l’un des États les plus stratégiques et les plus prometteurs d’Afrique et du monde arabe». Son rapport mi-mai décrit le Royaume comme pivot entre Atlantique, Méditerranée, Europe, Afrique et Sahel, mais rappelle que la solidité de cette trajectoire dépendra de l’emploi, de l’eau et de l’inclusion territoriale.

En visite à Rabat dans le cadre de ses fonctions de déléguée interministérielle à la Méditerranée, Nadia Hai nous a accordé une interview exclusive. Transition énergétique, stress hydrique, décarbonation des ports, avenir de l’Union pour la Méditerranée: l’ancienne députée dresse un état des lieux sans détour des dossiers qui lient la France et le Maroc et défend une vision assumée du leadership franco-marocain dans l’espace euro-méditerranéen.

L’escalade des tensions au Moyen-Orient, marquée par la fermeture effective du détroit d’Ormuz depuis début mars, bouleverse en profondeur les chaînes logistiques mondiales. Axe vital du commerce énergétique et maritime international, ce passage concentre habituellement près d’un tiers des flux pétroliers mondiaux. Sa paralysie agit aujourd’hui comme un choc systémique, dont les répercussions se font déjà sentir jusqu’au port Tanger Med, devenu un point d’observation privilégié de ces recompositions.

Après le séisme politique provoqué par la brutale décapitation du régime iranien par les États-Unis et Israël, plusieurs pays du Maghreb, notamment l’Algérie et la Tunisie, se livrent à de délicates contorsions diplomatiques pour redéfinir leur position à l’égard de Téhéran. L’objectif semble clair: minimiser, sinon effacer, la proximité politique que ces deux capitales entretenaient, ouvertement ou plus discrètement, avec le régime iranien.

La Méditerranée s’étend sur 4.000 km d’ouest en est. Elle est l’une des zones les plus conflictuelles au monde. La région multiplie en effet les pôles de déstabilisation, secouée par l’implication de nombreuses puissances dans les rivalités régionales.