Tous les articles correspondant à #Mobilité urbaine

En raison des travaux urbains en cours à Casablanca, Casabus adapte temporairement plusieurs lignes pour garantir la continuité du service. Tout en assurant un transport fluide, ces ajustements tiennent compte des contraintes liées aux chantiers d’aménagement. Certaines lignes retrouvent leur itinéraire habituel, tandis que d’autres subissent des modifications ponctuelles pour s’adapter aux zones en travaux.

La Société de développement local «Rabat Région Mobilité» cherche un prestataire pour l’étude et le suivi de la réalisation du chantier du mégaprojet de Busway de l’agglomération Rabat-Salé-Témara.

Avec ses six lignes s’étendant sur 176 kilomètres et 85 stations, le réseau est l’un des plus importants du monde arabe. Depuis son lancement il y a cinq mois, Zayed al-Ghamdi laisse son 4x4 au garage pour se rendre au travail en métro, une nouveauté à Riyad, qui lui permet de gagner du temps et de s’affranchir des rigoureux clivages sociaux du royaume.

Le développement de villes durables passe par des solutions de mobilité innovantes. La société d’aménagement Zenata l’a bien compris et a profité du Green Impact Expo pour partager son savoir-faire et ses projets en la matière.

Le conseil de la ville de Casablanca a décidé de reporter l’examen du nouveau cahier des charges encadrant l’activité des gardiens de voitures, lors de sa session ordinaire du 6 février 2025. Une commission spéciale sera mise en place pour revoir les conditions d’exploitation du stationnement, face aux dysfonctionnements constatés dans le secteur. Par ailleurs, le renouvellement des agréments reste gelé, en attendant la mise en œuvre du Plan de stationnement de la ville, qui prévoit l’installation de 45.000 horodateurs.

Le groupe du Mouvement populaire à la Chambre des représentants a élaboré une proposition de loi visant à réglementer le transport de passagers par l’intermédiaire d’applications mobiles, actuellement hors la loi. Cette proposition répond aux revendications des professionnels du transport de personnes, notamment les taxis.

Abidjan, capitale économique de la Côte d’Ivoire, s’est métamorphosée au fil des ans grâce à la construction de plusieurs ponts qui facilitent la mobilité et la connexion entre les différentes communes. Ces infrastructures sont devenues des artères vitales pour la ville, contribuant non seulement à désengorger les routes mais aussi à améliorer la qualité de vie de millions d’Abidjanais.

Mis en service le 15 mai dernier, le Bus Rapid Transit (BRT) a vite fait de connaître un vif succès auprès des Dakarois qui ne semblent regretter les autres moyens de transport public, même s’ils restent indispensables dans une ville de près de 4 millions d’habitants.

Après Casablanca, Marrakech et Agadir, c’est au tour de Rabat de se doter d’une ligne de Bus à haut niveau de service (BHNS). Un réseau de 45 kilomètres, composé de 7 tronçons ayant déjà fait l’objet d’études en mode tramway, va désormais basculer vers le mode BHNS.