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Spécialisé dans les technologies embarquées et les rétroviseurs intelligents, l’équipementier américain Gentex Corporation annonce l’ouverture d’un site de production au Maroc à l’horizon 2028. Portée par la stratégie de régionalisation des constructeurs européens, cette nouvelle implantation confirme l’attractivité du Royaume et marque la montée en gamme technologique de son écosystème automobile. Cet article est une revue de presse tirée de Challenge.

Après le repli enregistré en 2025, le secteur automobile retrouve une solide dynamique en 2026 et conforte son statut de premier pôle exportateur du Maroc. À fin juin, ses exportations ont progressé de 17,4% pour atteindre 93,65 milliards de dirhams, selon les dernières statistiques de l’Office des changes. Une performance qui place largement le secteur devant les autres secteurs exportateurs, tels que l’agriculture et l’agroalimentaire, ainsi que les phosphates et leurs dérivés.

L’essor industriel du Maroc place désormais le Royaume au cœur des arbitrages stratégiques de l’Union européenne. Les interrogations soulevées par le projet de «Made in Europe», rapportées par Africa Intelligence, illustrent moins une remise en cause du modèle marocain qu’un débat sur la place des partenaires les plus étroitement intégrés à l’appareil productif européen.

Face au durcissement des normes environnementales, à la montée en puissance de la Chine et au regain du protectionnisme, l’industrie automobile mondiale connaît une profonde recomposition. Dans son rapport annuel 2025, Bank Al-Maghrib estime que ces mutations affectent également le Maroc qui, malgré son statut de premier exportateur automobile d’Afrique, devra accélérer sa transition vers les véhicules électrifiés pour préserver sa compétitivité.

Pour de multiples raisons, les projets et annonces d’implantations d’unités industrielles du pneumatique se multiplient aussi bien au Maroc qu’en Égypte grâce aux grands groupes chinois qui injectent plusieurs milliards de dollars. Les détails pars pays.

Le groupe Attijariwafa bank et l’Association marocaine pour l’industrie et la construction automobile ont conclu un partenariat stratégique destiné à renforcer l’accompagnement des entreprises de la filière automobile. Signée en marge du Salon de la compétitivité industrielle automobile-Maroc 2026, cette convention combine solutions financières, accompagnement opérationnel et dispositifs de soutien à l’innovation afin de consolider la compétitivité d’un secteur présenté comme le premier exportateur du Royaume.

En présence du ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, Leoni a lancé ce jeudi à Bouskoura les travaux de sa nouvelle unité industrielle, dans le cadre d’un investissement de 640 millions de dirhams. Ce projet stratégique, d’une superficie d’environ 35.000 m², s’inscrit dans la continuité du développement du groupe au Maroc et devrait générer près de 4.000 emplois, portant ainsi son réseau industriel à 12 sites dans le Royaume.

Selon un rapport de l’Agence internationale de l’énergie, le Maroc est deuxième en Afrique en matière de ventes de voitures électriques, derrière l’Égypte et devant l’Afrique du Sud. Grâce à la montée en puissance des marques chinoises et aux investissements industriels dans les batteries ainsi que dans l’assemblage local, le Maroc est désormais parmi les hubs émergents de la mobilité électrique en Afrique.

L’industrie des véhicules électriques au Maroc accélère sa montée en puissance au moment où l’Europe durcit ses politiques industrielles. La progression des ventes, le renforcement de la production locale et les investissements dans les batteries consolident l’ancrage du Royaume au sein des chaînes de valeur européennes, un mouvement s’inscrit face à un basculement réglementaire qui redéfinit les conditions d’accès au marché. La dépendance aux débouchés européens, ajoutée aux exigences de contenu local, place le Maroc au cœur d’une recomposition industrielle où compétitivité et montée en gamme deviennent décisives.