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Pour de multiples raisons, les projets et annonces d’implantations d’unités industrielles du pneumatique se multiplient aussi bien au Maroc qu’en Égypte grâce aux grands groupes chinois qui injectent plusieurs milliards de dollars. Les détails pars pays.

Le groupe Attijariwafa bank et l’Association marocaine pour l’industrie et la construction automobile ont conclu un partenariat stratégique destiné à renforcer l’accompagnement des entreprises de la filière automobile. Signée en marge du Salon de la compétitivité industrielle automobile-Maroc 2026, cette convention combine solutions financières, accompagnement opérationnel et dispositifs de soutien à l’innovation afin de consolider la compétitivité d’un secteur présenté comme le premier exportateur du Royaume.

En présence du ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, Leoni a lancé ce jeudi à Bouskoura les travaux de sa nouvelle unité industrielle, dans le cadre d’un investissement de 640 millions de dirhams. Ce projet stratégique, d’une superficie d’environ 35.000 m², s’inscrit dans la continuité du développement du groupe au Maroc et devrait générer près de 4.000 emplois, portant ainsi son réseau industriel à 12 sites dans le Royaume.

Selon un rapport de l’Agence internationale de l’énergie, le Maroc est deuxième en Afrique en matière de ventes de voitures électriques, derrière l’Égypte et devant l’Afrique du Sud. Grâce à la montée en puissance des marques chinoises et aux investissements industriels dans les batteries ainsi que dans l’assemblage local, le Maroc est désormais parmi les hubs émergents de la mobilité électrique en Afrique.

L’industrie des véhicules électriques au Maroc accélère sa montée en puissance au moment où l’Europe durcit ses politiques industrielles. La progression des ventes, le renforcement de la production locale et les investissements dans les batteries consolident l’ancrage du Royaume au sein des chaînes de valeur européennes, un mouvement s’inscrit face à un basculement réglementaire qui redéfinit les conditions d’accès au marché. La dépendance aux débouchés européens, ajoutée aux exigences de contenu local, place le Maroc au cœur d’une recomposition industrielle où compétitivité et montée en gamme deviennent décisives.

Le Maroc s’est classé en 2025 au deuxième rang dans la région MENA en nombre de nouveaux projets d’investissement dans l’industrie automobile, derrière l’Égypte, dans un contexte de recomposition des flux industriels et de montée en puissance de nouveaux segments technologiques, selon une note de BMI, filiale de Fitch Solutions.

Le groupe chinois Guizhou Tyre a annoncé, lundi, son intention d’investir 298 millions de dollars américains dans un projet de fabrication intelligente de pneumatiques au Maroc. Cette unité industrielle affichera une capacité de production annuelle de 6 millions de pneus radiaux semi-acier, selon un communiqué officiel de l’entreprise.

Le groupe chinois Yunyi Electric a annoncé son intention de renforcer sa présence internationale en lançant un important projet industriel au Maroc.

Portées par la modernisation du tissu productif et la diversification des filières industrielles, les importations marocaines de biens d’équipement ont bondi de plus de 132% entre 2014 et 2024, atteignant 178,9 milliards de dirhams. Cette dynamique, tirée par des secteurs stratégiques tels l’automobile, l’aéronautique et l’énergie, traduit une montée en gamme technologique de l’industrie nationale. Décryptage.