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Le Maroc renforce sa position de puissance automobile. De 25,1% des exportations nationales en 2015, la part du secteur est passée à 34,68% à fin août 2026, avec des ventes à l’étranger en hausse de 14,5%. Premier producteur et exportateur de véhicules du continent africain, le Royaume s’appuie sur un écosystème industriel intégré, une capacité installée d’un million de véhicules et des infrastructures logistiques tournées vers les marchés internationaux.

Après Saint-Pétersbourg en 2023 et Sotchi en 2019, Moscou accueille les 28 et 29 octobre le 3e Sommet Russie-Afrique. Au-delà des questions politiques, un forum économique et humanitaire réunira des organisations internationales, des hommes d’affaires, des experts et scientifiques russes et africains. Contrairement aux autres régions du monde, les échanges commerciaux entre la Russie et l’Afrique restent faibles.

Pour la deuxième campagne consécutive, les exportations marocaines vers l’UE ont dépassé celles de l’Espagne en volume, permettant au Maroc de conserver la deuxième place parmi les fournisseurs du marché communautaire, derrière les Pays-Bas. Sur dix campagnes, les volumes marocains ont progressé de 22,17%, tandis que ceux de l’Espagne ont reculé de 36,99%.

En dix ans, le Maroc a presque doublé ses exportations de poivrons vers l’Union européenne, avec une progression de 88,35%. Désormais troisième fournisseur du marché communautaire, le Royaume gagne du terrain face à l’Espagne et aux Pays-Bas, dont les volumes reculent, tout en affichant un prix moyen nettement inférieur à celui de ses principaux concurrents.

En dépit du creusement du déficit commercial, les réserves officielles de change du Maroc devraient poursuivre leur progression pour caracoler à 502,8 milliards de dirhams à fin 2026 puis 515,3 milliards en 2027. Une dynamique portée notamment par les recettes touristiques et les transferts des MRE, qui soutiennent fortement les entrées de devises.

Les ministres marocain et mauritanien de l’Équipement ont signé, lundi 21 septembre à Rabat, une convention-cadre relative à l’élargissement de la route reliant El Guerguerat aux principales villes mauritaniennes de Nouadhibou et Nouakchott, ainsi qu’au Sénégal. Au-delà de la portée stratégique de cet accord, le gouvernement mauritanien a franchi un important pas diplomatique en démentant les allégations de l’Algérie, qui affirmait jusqu’ici que la Mauritanie n’avait jamais reconnu officiellement la légalité du passage d’El Guerguerat.

Le Maroc accélère fortement sa percée sur le marché finlandais de la myrtille. Entre juillet 2025 et juin 2026, il y a exporté 657 tonnes, pour plus de 6 millions d’euros, soit 7,5 fois le volume cumulé des cinq années précédentes. Cette performance a propulsé le Maroc au deuxième rang des fournisseurs de la Finlande, avec 16,2% de parts de marché, portée par une demande locale en forte croissance.

À fin juillet 2026, le déficit commercial du Maroc s’est creusé de 26,5% sur un an, pour atteindre 244,69 milliards de dirhams. En cause, des importations qui progressent près de deux fois plus vite que les exportations, sous l’effet notamment des achats de biens d’équipement et de la facture énergétique. Une tendance que les stratégies de substitution aux importations et de soutien à l’export peinent encore à infléchir.

Réunis à Rabat lors de leur 7ᵉ Commission mixte, le Maroc et l’Inde affichent l’ambition de doubler le volume de leurs échanges commerciaux pour atteindre une nouvelle étape stratégique. Forts d’un potentiel inexploité de 2,6 milliards de dollars, les deux partenaires entendent dépasser le commerce traditionnel pour bâtir une alliance solide axée sur les investissements croisés, la co-production et l’innovation industrielle. Cet article est une revue de presse tirée de Challenge.