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Entre la fatigue des déplacements quotidiens et l’espoir d’un transport collectif plus rapide, les usagers attendent impatiemment la mise en service du Bus Rapid Transit. Sur le terrain, les travaux progressent de manière visible, même si plusieurs étapes restent à franchir avant l’arrivée des premiers autobus.

Alors que le réseau de transport urbain de Meknès continue de faire l’objet de critiques de la part des usagers, la situation à Ouislane provoque de vives tensions politiques. L’ancien président de la commune, Abdessamad Elkhaldi, impute le blocage de l’extension des lignes au maire actuel de Meknès, Abbas Lamghari. Une mise en cause que ce dernier rejette catégoriquement, balayant ces accusations.

Certains font remonter son apparition au milieu des années 1950, d’autres dès 1947 après la Seconde Guerre mondiale. Qu’importe la date de son entrée en service, parce qu’aujourd’hui personne ne peut imaginer ce que serait le transport en commun à Dakar sans les joyeuses couleurs du car rapide.

Pour la cinquième semaine consécutive, la crise du transport urbain se poursuit à Meknès. L’absence quasi totale des bus de City Bus complique le quotidien de milliers d’habitants, contraints de se tourner vers des solutions de substitution insuffisantes. Alors que le conseil communal doit examiner ce lundi l’avenir du contrat liant la ville à l’opérateur, les usagers dénoncent une situation devenue intenable.

Chaque matin, des milliers d’habitants du Grand Libreville s’aventurent sur un réseau routier délabré, à bord de véhicules surnommés «clandos», souvent plus proches de la ferraille que du transport en commun. Le trajet devient un acte de foi. Reportage sur un danger quotidien banalisé.

La Société Fès Région Aménagements (SFRA) a lancé un appel d’offres pour les études géotechniques de la future ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), le système de transport rapide par bus, aussi appelé trambus ou busway, prévu pour désengorger la ville de Fès.

À Libreville, avoir sa propre voiture est devenu nécessaire pour arrondir ses fins de mois. Alors, salariés du privé, agents publics, chômeurs... s’improvisent transporteurs urbains. Et la licence? Interrogent les professionnels, les vrais. Circulez, y a rien à voir.

De nombreux véhicules utilisent, à la place de l’essence ou du gasoil, du gaz butane domestique. Ce choix, bien qu’illégal et dangereux, suscite inquiétudes, provoque accidents et en dit long sur la précarité croissante d’une partie de la population et de certains chauffeurs de taxi qui cherchent à réduire leurs frais.

Le nouveau délégataire CTM-Transdev a officiellement signé, le 12 décembre 2025, le contrat d’exploitation du réseau de transport public. Cette signature marque le début d’une nouvelle ère pour la mobilité urbaine, fondée sur un modèle de gestion déléguée et une flotte renouvelée de 280 bus équipés de technologies innovantes.