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Vox réclamait des sanctions contre le Maroc et la suspension des financements européens après les événements de Sebta. La Commission européenne lui oppose une tout autre réponse. Non seulement Bruxelles entend poursuivre sa coopération avec Rabat, mais elle souhaite même l’approfondir. Un nouveau revers pour le parti d’extrême droite espagnol, dont les accusations de «trahison» ne semblent guère peser sur les choix de l’Union européenne.

Ni État membre, ni simple pays tiers. L’invitation récente adressée au Canada par la présidente de la Commission européenne à devenir un «membre associé» de l’UE interpelle. S’il s’agit de créer un statut d’un genre nouveau, pour des pays situés hors du continent européen, pourquoi ne pas le construire d’abord avec le Maroc?

L’eurodéputé Juan Ignacio Zoido a demandé à la Commission européenne d’intervenir auprès de Google afin de faire modifier le tracé en pointillés qui délimite respectivement Sebta et Melilla par rapport au Maroc. Le PP ravive aujourd’hui la polémique, mais s’y prend tard. Les frontières des deux villes sont représentées de cette manière depuis au moins 2020 et l’entreprise avait déjà reçu une réclamation officielle en 2023, sans que cette protestation fasse bouger le moindre point sur la carte.

L’enveloppe européenne servira à renforcer la frontière, les capacités d’accueil et les procédures de retour à Sebta. Elle intervient après l’accord conclu entre l’Espagne et le Maroc pour le retour des personnes entrées irrégulièrement. Dans le même temps, Félix Sanz Roldán appelle l’Union européenne à accroître son soutien au Royaume, confronté à une pression migratoire plus forte encore sur sa frontière sud.

Alors que le précédent protocole de pêche maritime entre l’Union européenne et le Maroc a expiré sans être reconduit, Bruxelles réaffirme sa disponibilité à entamer des négociations en vue d’un nouvel accord-cadre, plus durable et mieux adapté aux réalités juridiques et environnementales. Si la Commission se dit prête à discuter, elle conditionne toutefois le lancement des pourparlers à la décision de Rabat, sans avancer de calendrier précis. Cet article est une revue de presse tirée d’Al Ahdath Al Maghribia.

Adoptée en juillet dernier, la première refonte majeure des droits des passagers aériens européens en plus de vingt ans entrera en vigueur à l’été 2027. Derrière les avancées saluées, se dessine une réalité moins lisible pour les millions de voyageurs africains. Pavillon de la compagnie, point de départ, lieu de résidence: trois critères qui déterminent, en toute discrétion, à quelle altitude juridique chacun pourra voler.

Sondée à deux reprises par des opposants à l’accord agricole UE-Maroc, la Commission européenne vient de faire une mise au point qui confirme publiquement la constance de la ligne européenne sur le partenariat avec Rabat.

100 jours, 145 millions de passages et une ligne de fracture qui traverse la mobilité africaine: d’un côté les exemptés, de l’autre les fichés. Cet été, pour un voyageur africain, détenir le bon titre de séjour est devenu le seul vrai passeport pour ne pas laisser ses empreintes à la frontière européenne.

Dans cet entretien, la députée européenne Céline Imart (Les Républicains, France) revient sur l’initiative qu’elle a portée auprès de la Commission européenne et de la haute représentante Kaja Kallas. Sa démarche répond à un double objectif: l’évaluation du Front Polisario au regard des critères européens permettant l’inscription d’une organisation sur la liste terroriste, et les détournements de l’aide humanitaire accordée par l’Union européenne aux camps de Tindouf, dont elle réclame une traçabilité rigoureuse.