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Le gouvernement marocain modernise le cadre réglementaire de la zone industrielle de Ksar El Majaz, au sein du hub de Tanger Med, afin de simplifier les démarches, attirer de nouveaux investissements et consolider la position du Royaume dans les échanges maritimes internationaux. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien L’Economiste.

L’incident du navire libérien Ionikos au port de Casablanca continue de laisser des traces, bien au-delà de la reprise du trafic maritime après deux jours de suspension. La chute de 85 conteneurs à la mer a eu des répercussions directes sur l’environnement côtier, révélant l’ampleur des dangers écologiques liés au transport maritime.

Le port de Casablanca a retrouvé son activité normale vendredi 27 février vers 16h00, après un arrêt de plus de 40 heures provoqué par l’incident impliquant le navire libérien Ionikos. Les autorités portuaires ont sécurisé le bassin maritime, permettant ainsi la reprise des mouvements de navires et des opérations de manutention des conteneurs.

La compagnie maritime espagnole Baleària confirme la place stratégique du Maroc dans son développement international. En 2025, l’armateur a transporté 1.760.000 passagers sur ses trois liaisons avec le Royaume, soit 27% de son trafic mondial. Une progression portée notamment par l’ouverture de la ligne Tanger Ville-Tarifa.

En 2025, Marsa Maroc a dépassé pour la première fois le seuil des 3 millions d’EVP, dans un contexte de progression de 6% du trafic global à plus de 67 millions de tonnes et de hausse de 16% du chiffre d’affaires à près de 5,8 milliards de dirhams. Cette performance conforte son rang de quatrième opérateur à conteneurs en Afrique et s’accompagne d’une dynamique d’investissement et d’expansion internationale soutenue.

Avec 262,6 millions de tonnes traitées en 2025, contre 241,2 millions un an plus tôt, l’activité portuaire nationale enregistre une hausse annuelle de 8,9%, selon les données publiées par le ministère de l’Équipement et de l’Eau.

Une frégate multi-missions (FREMM) de la Marine nationale française a fait escale, mardi 3 février, au port de Tanger Ville. Cette halte s’inscrit dans le cadre de la coopération militaire bilatérale entre la Marine royale marocaine et son homologue française, illustrant une relation ancienne et structurée, marquée par des échanges opérationnels réguliers et des exercices conjoints de haut niveau.

Avec 11.106.164 conteneurs traités en 2025, Tanger Med franchit un seuil qui redéfinit la hiérarchie portuaire méditerranéenne. Le complexe national opère désormais à un niveau de volume qui dépasse, à lui seul, les deux principaux ports espagnols de référence, Algésiras avec 4.738.146 conteneurs et Valence 5.662.661, selon les données officielles publiées par leurs autorités portuaires respectives.

Avec 161 millions de tonnes de marchandises traitées en 2025, en hausse de 13,3% sur un an, et plus de 11,1 millions de conteneurs manutentionnés, Tanger Med a consolidé sa position parmi les grandes plateformes portuaires euro-méditerranéennes et africaines, selon le rapport d’activité publié début février 2026.