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L’escalade des tensions au Moyen-Orient, marquée par la fermeture effective du détroit d’Ormuz depuis début mars, bouleverse en profondeur les chaînes logistiques mondiales. Axe vital du commerce énergétique et maritime international, ce passage concentre habituellement près d’un tiers des flux pétroliers mondiaux. Sa paralysie agit aujourd’hui comme un choc systémique, dont les répercussions se font déjà sentir jusqu’au port Tanger Med, devenu un point d’observation privilégié de ces recompositions.

Les tensions au Moyen-Orient commencent à se répercuter sur les coûts du transport maritime international. Entre les risques pesant sur le détroit d’Ormuz et l’évitement de la mer Rouge par de nombreux armateurs, les chaînes logistiques mondiales sont déjà perturbées, avec des répercussions directes pour le Maroc.

La guerre au Moyen-Orient alimente les spéculations sur une possible reconfiguration des routes maritimes mondiales, certains médias évoquant déjà une saturation du port de Tanger Med. Sur le terrain pourtant, aucune congestion n’est constatée. Les experts estiment qu’il faudra encore plusieurs jours pour mesurer un éventuel redéploiement des flux.

La guerre actuelle au Moyen-Orient dessine une nouvelle carte des flux maritimes où plusieurs pays africains jouent un rôle central. Certains pourront en profiter, d’autres par contre subiront la perturbation sans précédent du commerce maritime mondial.

La compagnie maritime espagnole Baleària confirme la place stratégique du Maroc dans son développement international. En 2025, l’armateur a transporté 1.760.000 passagers sur ses trois liaisons avec le Royaume, soit 27% de son trafic mondial. Une progression portée notamment par l’ouverture de la ligne Tanger Ville-Tarifa.

Le complexe portuaire de Tanger Med a annoncé, ce lundi, de possibles perturbations, voire des suspensions temporaires du trafic maritime à compter du 27 janvier 2026, en raison de conditions météorologiques défavorables.

Les liaisons maritimes entre les ports de Tarifa et de Tanger-Ville ont été suspendues ce mercredi, dès 10h00, en raison des conditions météorologiques défavorables dans le détroit de Gibraltar. Les autorités portuaires de la baie d’Algésiras (APBA) justifient cette décision par de fortes précipitations et des vents violents qui rendent la navigation périlleuse.

Annoncée en grande pompe en décembre 2024, la liaison maritime entre Agadir et Dakar devait ouvrir de nouvelles perspectives aux exportateurs du Souss-Massa vers l’Afrique de l’Ouest. Un an plus tard, le projet reste au point mort, sans calendrier ni explications officielles, suscitant incompréhension et inquiétude chez les acteurs économiques de la région. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Al Akhbar.

DP World inaugure à Agadir son service «Atlas», une liaison maritime stratégique reliant le Maroc aux marchés britannique et européen. Conçu pour le transport de produits frais, ce corridor offre une alternative plus durable et plus compétitive au transport routier, réduisant drastiquement l’empreinte carbone et améliorant la fiabilité des livraisons.