Moussa Diop

La guerre au Moyen-Orient a entrainé la flambée des prix des carburants, frappant plus particulièrement les pays africains qui y ont vu l’opportunité d’accélérer leur transition vers la mobilité électrique avec des stratégies allant des incitations fiscales aux interdictions d’importation de véhicules thermiques. Tour d’horizon décarboné.

Coorganisé par le Kenya et la France, le sommet «Africa Forward: partenariats entre l’Afrique et la France pour l’innovation et la croissance», réunira, les 11 et 12 mai, autour des président français Emmanuel Macron et Kenyan William Ruto, une vingtaine de chefs d’État et de gouvernement, des hommes d’affaires, des investisseurs et des membres de la société civile. Plusieurs sujets seront débattus lors de ce sommet dont l’objectif est d’ancrer un partenariat renouvelé entre la France et les pays africains.

Magasins incendiés et pillés, migrants africains violentés, manifestations de rue appelant à l’expulsion de ceux qu’on accuse de voler les emplois des Sud-africains... des scènes d’une rare violence gagnent du terrain. Les manifestants semblent avoir trouvé en ces migrants un bouc émissaire pour les échecs patents de l’ANC au pouvoir. Cette situation commence à exacerber les tensions diplomatiques entre Pretoria et certaines capitales ouest-africaines.

C’est à partir de ce 1er mai que les produits de 53 pays africains pourront entrer en Chine en franchise de douane. Une aubaine pour les pays du continent mais aussi, et surtout, Pékin. Cette incitation ne doit pas faire perdre de vue aux pays africains que la transformation de leurs matières premières doit être leur priorité.

La guerre au Moyen-Orient vient une fois encore démontrer la fragilité et la dépendance des économies africaines dans de nombreux secteurs dont celui des engrais nécessaires à leur sécurité alimentaire. Le continent, qui importe entre 70 et 80% de ses besoins en fertilisants, est aussi dépendant des intrants nécessaires à leur fabrication. Après les impacts du Covid, de la guerre en Ukraine et la crise au Moyen-Orient, beaucoup de pays prennent des mesures pour sécuriser leurs approvisionnements en engrais. Une seule alternative: la production locale.

Les réunions de printemps du Fonds monétaire international (FMI) et de la banque mondiale, tenues du 13 au 18 avril 2026 à Washington, ont été l’occasion de mettre à jour les prévisions des économies du monde. Le FMI a revu ses projections de création de richesses (PIB) des pays de la planète jusqu’en 2031. En Afrique, malgré des rythme de croissance différents, il ne devrait pas y avoir de changements notables parmi les dix pays qui seront les plus riches en 2025-2031.

Le représentant diplomatique de Pretoria à Accra a été convoqué, ce vendredi, par le ministère des Affaires étrangères du Ghana qui lui a fait part de ses «préoccupations» devant les violences dont sont essentiellement victimes Nigérians, Ghanéens et Congolais. La xénophobie à l’encontre des migrants Africains en Afrique du Sud est un problème récurrent et structurel

Avec la guerre au Moyen-Orient, les institutions internationales ont globalement revue à la baisse les perspectives de croissance des pays de la planète. Au niveau du continent africain, malgré ces baisses, certains pourront afficher des taux de croissance élevés comprises entre 6,1% et 11,6% sur la période 2026-2027. Divers facteurs devraient permettre à ces pays de réaliser de telles performances. Toutefois, si le conflit dure au Moyen-Orient, il pourrait perturber ces perspectives de croissance.

La très faiblement industrialisée Afrique est le théâtre d’une bataille, par corridors interposés, que se livrent la Chine, les États-Unis et les pays de l’UE pour s’accaparer les minerais indispensables à leurs économies. L’enjeu pour ces pôles industriels est de contrôler les voies d’approvisionnement des richesses du sous-sol d’Afrique centrale, australe et de l’Ouest. Que pourrait gagner l’Afrique dans cette bataille des rails, des routes et des voies maritimes?