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Dubaï Air Show, un des salons les plus courus de l’industrie aéronautique mondiale, ouvert du 17 au 21 novembre, enregistre ces premières commandes d’avions dont trois passées par des transporteurs africains. Air Sénégal a signé un contrat pour l’acquisition de neuf Boeing 737. Une première depuis 20 ans chez l’américain.

Deux ans après la signature de son contrat-programme avec l’État, Royal Air Maroc affiche des progrès notables. Son PDG, Abdelhamid Addou, a confirmé la dynamique de croissance de la compagnie nationale, qui ambitionne de quadrupler sa flotte d’ici 2027 pour atteindre 200 avions, tout en renforçant son ancrage africain et international.

Lancé en 2018 comme l’un des projets phares de l’Agenda 2063 de l’Union africaine, le Marché unique du transport aérien africain (Mutaa) peine à décoller. Plusieurs facteurs bloquent sa mise en œuvre effective malgré les adhésions des Etats et les nombreuses retombées positives. Dernièrement réunis à Kigali, les ministres responsables des Transports et de l’aviation civile ont décidé de donner un coup d’accélérateur au projet de libéralisation du ciel africain qui regroupe 38 pays membres sur les 54 que compte le continent.

Depuis la fin du Covid-19, les transporteurs aériens se livrent à une véritable course pour le renforcement de leurs flottes et ainsi pouvoir répondre à plusieurs impératifs: le captage des flux de touristes mais aussi et surtout profiter de l’essor du marché qui sera stimulé par la libéralisation, en cours, du ciel africain.

Un récent rapport de l’Association des Compagnies Aériennes Africaines sonne l’alarme sur le poids des taxes et redevances, entravant la connectivité et l’économie du continent.

Royal Air Maroc et Al Barid Bank lancent un service digital pour les voyageurs à l’aéroport Mohammed V, une solution de paiements sans contact via tablette équipée d’un terminal de paiement NFC. Objectif: fluidifier le parcours des passagers à Casablanca avant une généralisation à d’autres aéroports.

Dans cet entretien Fouad Caunhye, directeur commercial, revient sur la consécration continentale de RwandAir par Skytrax, son rôle dans la promotion du tourisme local et les ambitions d’ouverture sur le monde avec comme point de départ le nouvel aéroport de Bugesera.

La descente aux enfers de Tunisair n’est plus une métaphore: abandon de passagers, déni managérial et indicateurs économiques en trompe-l’œil révèlent l’urgence d’un sauvetage qui dépasse l’aspect technique.

En raison de différents facteurs, l’Afrique et ses 18% de la population mondiale, représente à peine 3% du trafic mondial de passagers. Cependant, le Marché unique du transport aérien en Afrique pourrait, une fois concrétisé, doper les voyages et l’aviation civile du continent.