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Au cours des 20 dernières années, le Maroc et la Tunisie ont construit des écosystèmes et attiré de nombreux acteurs du secteur aéronautique mondial. Du câblage à la fabrication d’avions légers, en passant par la production de composants aéronautiques (harnais électriques, structures composites, nacelles…), assemblage... les deux pays comptent plusieurs entreprises spécialisées et jouissent de nombreux atouts pour s’intégrer davantage à la chaîne de valeur globale du secteur aéronautique mondial en pleine croissance.

Livraison de l’avion cargo tactique militaire C-295W, commande de dix hélicoptères H225M, intégration du site de Spirit AeroSystems et expansion industrielle... Airbus monte en puissance au Maroc. Pour Mickaël Bertrand, représentant du groupe, la croissance de l’activité est «presque mécanique», le Royaume jouant un rôle clé dans la supply chain d’Airbus. Interview.

Lors de cette première journée du Marrakech Air Show, le Maroc a paraphé cinq textes avec les industriels de l’aéronautique et de la défense. Un consortium regroupant Boeing, Lockheed Martin et Airbus compte créer une plateforme de recherche en fabrication avancée, Safran s’engage pour 120 millions de dirhams, Harmattan AI implantera ses capacités technologiques au pays et Royal Air Maroc noue un partenariat d’approvisionnement local.

Le premier Airbus C-295W des Forces royal air a atterri, ce mardi 29 septembre, à la troisième base aérienne de Kénitra. L’appareil est immatriculé CN-AMT. L’information a été rapportée par le forum FAR Maroc.

Airbus, Safran, Pratt & Whitney, Hexcel, Eaton... Les noms qui s’affichent à Midparc donnent la mesure de ce qu’est devenu le parc industriel aéronautique de Casablanca depuis son inauguration par le roi Mohammed VI, le 30 septembre 2013. Aujourd’hui en voie de saturation, le site prépare son extension. Son PDG, Hamid Benbrahim El Andaloussi, détaille, pour Le360, son modèle et les raisons d’un succès qui attire aujourd’hui trois fois plus de demandes qu’en temps normal.

Le Maroc s’apprête à réceptionner son premier Airbus C295W. Le vol inaugural de l’appareil a été relayé par le spotter espagnol Santi Blánquez. Selon le forum FAR-Maroc, deux unités sont attendues.

Trois sociétés en 2000, 155 en 2026, 3 milliards de dollars à l’exportation et un doublement attendu d’ici cinq ans: le secteur aéronautique marocain affiche aujourd’hui des chiffres que peu auraient imaginés à ses débuts. Hamid Benbrahim El Andaloussi, PDG de Midparc et l’un des architectes de cette réussite industrielle, revient sur ce pari, les choix stratégiques qui l’ont porté, ainsi que sur les femmes et les hommes qui l’ont rendu possible.

L’intensification de l’activité d’assemblage accélère le développement du secteur aéronautique, désormais pleinement inséré dans les chaînes industrielles internationales. Le Royaume consolide ainsi son positionnement sur les programmes d’Airbus, avec un renforcement de ses activités industrielles qui consolide le rôle de Nouaceur au sein de l’écosystème industriel national.

Le soutien exceptionnel de l’État au transport professionnel bénéficiera à plus de 216.000 véhicules, a indiqué le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh. Dans cet entretien, il évoque également les ambitions du Maroc dans l’aérien, entre accueil du congrès de l’OACI à Marrakech, stratégie «Aéroports 2030» et montée en puissance de Royal Air Maroc.