Tous les articles correspondant à #Airbus

Aéronautique: un nouvel acteur pose ses valises à Casablanca Midparc
Le groupe espagnol Aciturri, spécialiste des structures aéronautiques et de la fabrication des pièces moteurs, a inauguré mercredi son nouveau site de production au sein de la zone industrielle Midparc à Nouaceur. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien L’Opinion.
Aviation commerciale: en Afrique, la bataille sans merci des géants Boeing et Airbus
Les compagnies aériennes africaines devraient acquérir 1460 nouveaux appareils, les 20 prochaines années. De quoi aiguiser l’appétit des géants du secteur. Après l’annonce par Boeing de l’ouverture de son siège africain à Addis-Abeba, Airbus a lancé son centre de support clients à Johannesburg, renforcé sa chaîne de production de composants aéronautiques au Maroc et élargi l’activité MRO d’EgyptAir.
25 ans de règne. Industrie automobile et aéronautique: le Maroc dans la cour des grands
25 ans de règne - Ep 12 | Filières quasi inexistantes il y a 25 ans, l’automobile et l’aéronautique ont connu une croissance spectaculaire depuis l’accession du roi Mohammed VI au Trône, au point de devenir de véritables success-stories et des piliers des exportations du Maroc. Du «néant», le Royaume s’affirme aujourd’hui comme un acteur majeur dans la cour des grands. Décryptage.
Transport aérien: pourtant prometteuses, ces 5 liaisons intra-africaines sont parmi les plus négligées
Une récente étude du constructeur européen Airbus pointe 5 routes aériennes sous-exploitées à développer en priorité pour relier certaines grandes capitales africaines. Voyons ce que révèlent cette étude.
Aéronautique: Airbus Helicopters ouvre un centre régional pour l’Afrique de l’Ouest au Maroc
Airbus Helicopters annonce l’ouverture d’une nouvelle filiale au Maroc. Cette entité se développera en centre de services pour la maintenance, la réparation et la révision, et deviendra son centre régional pour l’Afrique de l’Ouest.
Aéronautique: Airbus rachète certaines activités de Spirit Aerosystems, dont l’usine de Casablanca
Le constructeur aéronautique européen Airbus a annoncé, ce lundi 1er juillet, avoir conclu un accord avec l’équipementier américain Spirit Aerosystems, pour l’acquisition d’activités majeures liées à la fabrication de ses appareils dans cinq usines, dont celle de Casablanca.
Aéronautique: Airbus en passe de racheter quatre usines de Spirit Aerosystems, dont celle de Casablanca
Le constructeur aéronautique européen Airbus est sur le point d’acquérir la totalité ou une partie des activités de quatre usines de son fournisseur Spirit Aerosystems, dont celle de Casablanca, selon l’agence Reuters. Contacté par Le360, le Top management du groupe pour l’Afrique et le Moyen-Orient confirme les négociations avec l’équipementier américain, précisant être «à un stade précoce des discussions sur diverses options».
Aéronautique. De la fabrication de ses pièces au Maroc à la customisation de ses avions en Europe... Comment Airbus déploie ses ailes
Airbus, ce géant aéronautique étend ses ailes bien au-delà de ses bases marocaines: des lignes d’assemblage de Toulouse à l’Airspace Customer Definition Centre de Hambourg, visite guidée de la chaîne de valeur européenne de ce titan de l’aviation.
Comment le géant Airbus accompagne le développement de l’industrie aéronautique au Maroc
Depuis plus de sept décennies, Airbus contribue à l’essor de l’industrie aéronautique marocaine. Avec sa filiale Airbus Atlantic Maroc Composites, l’avionneur européen ne cesse de renforcer son partenariat stratégique avec le Royaume, faisant de la plateforme industrielle nationale un atout majeur pour sa compétitivité mondiale.
Industrie spatiale: pourquoi le Maroc préfère Israël à la France pour ses nouveaux projets de satellites
Après les satellites Mohammed-VI A et B, lancés respectivement en 2017 et 2018, le Maroc s’apprête à en placer deux autres en orbite. Pour ce faire, le choix s’est porté cette fois sur l’Israélien Israel Aerospace Industries (IAI), au détriment de la France et du consortium formé par Airbus et Thales Alenia Space, à l’origine des satellites précédents. Enseignant en économie à Sciences Po Paris et expert du secteur spatial, Mathieu Luinaud en explique les raisons.