En réponse à une question écrite du député RNI de Ouarzazate, Youssef Chiri, le ministre de l’Equipement, Nizar Baraka a bien voulu partager les résultats des études préliminaires dédiées au projet de tunnel reliant Casablanca-Marrakech.
Ces études ont porté sur deux tracés. Le premier, d’une longueur de 5,5 kilométres, transitant par le col du Tichka, sur la route nationale N9, nécessitant l’aménagement de 8,5 km de routes et la construction d’un pont. Le coût associé à cette option s’élève à 7 milliards de dirhams.
Le deuxième tracé du tunnel, d’une longueur de 10 kilomètres, nécessitant l’aménagement de 80 km de routes et la construction de 10 ponts, pour un coût global de 10 milliards de dirhams.
Le ministère de l’Equipement affirme privilégier le scénario transitant par l'Ourika, au vu des multiples avantages qu’il apporte, en comparaison avec le tracé de Tichka.
Outre le fait qu’il constitue une alternative pour la route nationale N9, le tracé de l'Ourika permet de réduire le trajet entre Ouarzazate et Marrakech de 80 minutes pour les voitures légères et jusqu’à 112 minutes pour les camions (contre une économie de 20 à 29 minutes pour le circuit du col du Tichka.
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Dans sa réponse, Nizar Baraka a souligné que son ministère compte finaliser les études préliminaires détaillées, d’un coût de 30 millions de dirhams. Des études géophysiques et géotechniques complémentaires seront menées en 2022, avant d’enchaîner avec les études techniques, économiques et environnementales relatives au tunnel et aux routes qui lui seront reliées, ainsi que les équipements d'exploitation et de sécurité routière, d'ici fin 2023.
Le ministre istiqlalien a également fait savoir qu'une enveloppe de 40 millions de dirhams sera mobilisée pour construire la route permettant d’atteindre le milieu du tunnel afin de réaliser les études géophysiques et géotechniques. Ce tronçon sera ensuite mis à profit pour la construction et l'exploitation du tunnel.
