Wadie El Mouden

À l’approche du 31 mars, la DGI a tranché un débat sensible sur le périmètre de l’obligation déclarative des délais de paiement. Cette évolution touche désormais un large éventail de contribuables, allant des médecins et dentistes aux sociétés holdings, étendant le champ du dispositif bien au-delà des entreprises commerciales traditionnelles.

Alors que les prix à la pompe devraient repartir à la hausse dans les prochains jours, portés par la flambée du pétrole sur le marché international, certaines voix appellent le gouvernement à agir en allégeant la fiscalité, notamment la TVA et la TIC sur les carburants, pour atténuer le choc et protéger le pouvoir d’achat des citoyens. Mais le gouvernement, lui, reste sourd à ces appels. Cette prudence est-elle justifiée?

L’escalade des tensions au Moyen-Orient, marquée par la fermeture effective du détroit d’Ormuz depuis début mars, bouleverse en profondeur les chaînes logistiques mondiales. Axe vital du commerce énergétique et maritime international, ce passage concentre habituellement près d’un tiers des flux pétroliers mondiaux. Sa paralysie agit aujourd’hui comme un choc systémique, dont les répercussions se font déjà sentir jusqu’au port Tanger Med, devenu un point d’observation privilégié de ces recompositions.

À mesure que le Maroc avance dans ses préparatifs pour la Coupe du monde 2030, une mécanique désormais bien rodée refait surface, mêlant lectures biaisées, raccourcis économiques et tentatives de dénigrement relayées depuis l’étranger. Ces analyses approximatives trouvent rapidement un écho chez certaines voix connues pour leur hostilité envers le Royaume, à l’image du journaliste espagnol Ignacio Cembrero. Ce schéma s’est une nouvelle fois vérifié à la suite d’un article du média Arabian Gulf Business Insight (AGBI), consacré au déficit budgétaire marocain, et dont le contenu a été relayé et amplifié sans aucun recul ni vérification.

La guerre au Moyen-Orient, qui dure depuis près de trois semaines, commence à produire ses premiers effets économiques, sans pour autant provoquer de choc majeur au Maroc. «Un impact modéré à ce stade», assure une source gouvernementale, alors que l’exécutif privilégie des mesures ciblées, comme le soutien aux transporteurs, tout en écartant pour l’heure toute rallonge budgétaire.

Le gouvernement planche sur la reconduction du dispositif de soutien au secteur du transport, a appris Le360 de source gouvernementale. L’exécutif envisage de réactiver l’aide directe au profit des professionnels afin d’amortir l’impact de la récente flambée des prix des carburants.

Mehdi Tazi fera officiellement binôme avec Mohamed Bachiri pour la présidence de la CGEM, a appris Le360 auprès des deux candidats.

La nouvelle hausse des carburants est désormais effective. Dans les stations-service de Casablanca, les totems ont été mis à jour dès ce lundi matin. Tour d’horizon des nouveaux tarifs affichés.

Engagé depuis la fin des années 1980, le processus d’adhésion de l’Algérie à l’Organisation mondiale du commerce (OMC) demeure l’un des plus longs jamais observés au sein du système commercial multilatéral. Lancées à l’époque du fameux Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT), les négociations n’ont toujours pas abouti, près de quarante ans plus tard. Un retard qui illustre les contradictions d’une économie arriérée encore très largement administrée, méfiante à l’égard du libre-échange et à rebours des dynamiques mondiales. Analyse.