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Stellantis et le gouvernement marocain ont donné, à Kénitra, le coup d’envoi du Fiat Tris, un véhicule électrique à trois roues conçu pour la micromobilité professionnelle. Fabriqué localement et accessible via le microcrédit, ce modèle incarne une nouvelle étape vers une mobilité durable, inclusive et adaptée aux besoins des travailleurs urbains et ruraux.

Mercredi 16 juillet, le géant automobile Stellantis a fait deux annonces qui résument tout: pour le Maroc, ce sera 1,2 milliard d’euros et 3.100 emplois pour doubler la production de l’usine de Kénitra et lancer moteurs hybrides, micromobilité et bornes électriques. Pour Tafraoui, en Algérie, ce sera un kit CKD, 18.000 Fiat très légèrement montées et un rêve d’intégration locale à… 15%. Deux usines, deux méthodes et deux mondes. Quand le Maroc produit, le régime d’Alger déballe… et fanfaronne en se cramponnant à des mirages.

Après des années de croissance fulgurante, l’industrie automobile marocaine traverse une zone de turbulences, marquée par un ralentissement en 2024 et une baisse en 2025. Mais pour les opérateurs du secteur, le ralentissement est passager. Forts de fondamentaux solides et de capacités industrielles quasi saturées, les constructeurs implantés au Maroc préparent la relance pour 2026.

Dans un communiqué, Stellantis annonce l’acquisition des 49 % restants de Sopriam, initialement détenus par Al Mada, marquant ainsi une étape stratégique dans l’intégration totale de ses activités d’importation et de distribution au Maroc. Toutes les activités commerciales sont regroupées sous Stellantis Maroc depuis janvier 2025.

Le conseil d’administration de Stellantis a décidé de limoger Carlos Tavares, président-directeur général du groupe automobile. Sa démission, actée dans la soirée du dimanche, a été induite par des désaccords avec les actionnaires de référence.

Dans un entretien avec le média espagnol «El Mundo», le président-directeur général du groupe automobile Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que le Maroc disposait d’un climat d’affaires plus favorable que celui de l’Europe, caractérisé par la bureaucratie.

L’annonce par les constructeurs européens d’objectifs de résultats à la baisse au deuxième semestre 2024 font planer l’ombre d’une future crise dans l’industrie automobile. En cause: un marché en berne, caractérisé par des prix élevés et un contexte économique morose.

Dans le cadre d’une opération de rappel au niveau international, le groupe Stellantis invite ses clients marocains à arrêter immédiatement de conduire les véhicules Citroën C3 et DS 3. En cause: des airbags défectueux, fabriqués par le groupe japonais Takata, qui équipent les deux modèles. Les propriétaires des véhicules sont appelés à contacter la filiale marocaine du constructeur pour le remplacement gratuit des airbags auprès de ses réparateurs agréés.