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Réunis à Rabat ce mercredi 24 juin pour la 11ème Conférence ministérielle du GTMO 5+5, les dix pays membres du dialogue de la Méditerranée occidentale ont confié au Maroc la présidence du groupe pour les deux prochaines années. Une responsabilité que le Royaume entend mettre à profit pour promouvoir la connectivité régionale, la transition des mobilités et les grands projets structurants, à l’image du port Dakhla Atlantique et de l’Initiative royale pour l’Atlantique.

Le projet du port de Dakhla Atlantique poursuit sa montée en puissance. Lancé dans le cadre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud, ce chantier stratégique avance à un rythme soutenu, avec un taux d’avancement global estimé à 62%, tandis que le pont maritime atteint déjà 85% de réalisation. Cette progression ouvre la voie à une phase clé du projet: la construction des infrastructures d’accostage, appelées à accueillir à terme des navires de commerce et de pêche de différentes tailles.

Le chantier titanesque du nouveau complexe portuaire Dakhla Atlantique, un port-îlot d’exception construit en mer ouverte, affiche désormais un taux d’avancement global de 62%. Défis d’ingénierie relevés par l’expertise marocaine, intégration au plan national de l’hydrogène vert, ambition géopolitique africaine...immersion dans les coulisses d’une infrastructure qui redéfinira les équilibres du commerce atlantique avec Nisrine Iouzzi, directrice de l’aménagement et du suivi de la réalisation du projet.

Le Maroc a salué, mardi à Rabat, l’adhésion de la Guinée-Bissau aux initiatives royales en faveur des pays africains riverains de l’Atlantique. Lors d’un entretien entre Nasser Bourita et son homologue bissau-guinéen, João Bernardo Vieira, les deux parties ont également réaffirmé leur volonté de renforcer leur coopération bilatérale et leur convergence sur plusieurs dossiers régionaux.

Porté par des précipitations abondantes, le taux de remplissage des barrages atteint 76%, offrant une visibilité de deux à trois ans sur l’approvisionnement en eau potable. Devant les députés, Nizar Baraka a détaillé une stratégie intégrée combinant barrages, dessalement, interconnexion des bassins et réutilisation des eaux usées, tout en accélérant les projets structurants.

Selon l’analyse du chercheur universitaire Zakaria Firano, professeur d’économie à la Faculté de droit et de sciences économiques de Rabat Agdal, le développement des infrastructures portuaires marocaines est sur le point de transformer radicalement le positionnement du Royaume sur l’échiquier mondial.

Le projet du port Dakhla Atlantique constitue la pierre angulaire de la vision stratégique portée par le roi Mohammed VI pour impulser le développement économique et social du Royaume, avec une attention particulière aux provinces du Sud. Ce mégaprojet ambitionne de placer la région de Dakhla-Oued Ed-Dahab à l’avant-garde des territoires ouverts sur les pays du Sahel via l’océan Atlantique et d’en faire une porte d’entrée majeure vers l’Amérique latine et l’Europe.

À Dakhla, dans le sud du Royaume, le chantier du port Dakhla Atlantique avance à un rythme soutenu. Où en est le projet? Quand sera-t-il livré? Sur le terrain, Nisrine Iouzzi, directrice de l’aménagement du port, dresse un état des lieux précis d’un projet appelé à devenir une porte d’entrée majeure vers l’Afrique et au-delà.

Trois conventions ont été signées samedi à Dakhla pour développer des zones logistiques et commerciales dans la région de Dakhla–Oued Eddahab. Les projets portent sur la création d’une zone d’activités à El Aargoub, l’aménagement du centre routier de Guerguerat et la mise en place d’une zone de commerce et de distribution, dans le cadre de la stratégie nationale de compétitivité logistique.