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À Casablanca, la promesse de rues piétonnes apaisées laisse place à une réalité plus désenchantée. La rue du Prince Moulay Abdellah, la rue de Jura ou encore la rue de Normandie, pensées comme des havres de tranquillité à l’écart du trafic, illustrent aujourd’hui pour certaines le décalage entre l’ambition initiale et leur état actuel. Ces espaces, autrefois vitrines d’un urbanisme audacieux, rappellent que la réussite d’une piétonnisation ne se mesure pas seulement à l’inauguration, mais exige un entretien constant et une vision d’ensemble. Témoignages.

À Abidjan, capitale économique bouillonnante, la circulation est un défi quotidien. Les automobilistes se plaignent des embouteillages, les transporteurs de l’indiscipline des usagers, mais un autre danger persiste: celui des piétons qui bravent les voitures en traversant ignorant les passerelles et espaces piétons pourtant aménagés à leur intention.

En Côte d’Ivoire, malgré l’existence de trottoirs et de passages protégés, de nombreux piétons mettent leur vie en danger en marchant sur la chaussée ou en traversant imprudemment. Face à cette situation alarmante, le ministère des Transports, via l’OSER, a décidé de sévir. Désormais, les piétons en infraction seront verbalisés, une mesure saluée par la population.

L’accident a eu lieu sur un passage piéton qui n’a pas été repeint. Pour la victime, il existe toujours. Pour le coupable, non. Pour la ville, il a été déplacé d’un endroit à un autre. Alors, c’est la faute du piéton? Du conducteur? De la ville?