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Le lancement officiel du projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Marrakech et Agadir ouvre une nouvelle ère pour l’aménagement du territoire et le développement économique du Royaume, tout en soulignant l’importance cruciale d’une concertation transparente avec les riverains et les propriétaires concernés par les procédures d’expropriation. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Al Ahdath Al Maghribia.

Le constructeur chinois CRRC Ziyang a livré à l’Office national des chemins de fer (ONCF) une première tranche de cinq locomotives diesel. Elles ont été réceptionnées le 8 septembre à Rabat, dans le cadre du renouvellement du parc ferroviaire marocain et des préparatifs liés aux grands rendez-vous à venir, dont la Coupe du monde 2030.

Entre grands travaux ferroviaires et nouveaux aménagements urbains, les abords du Bouregreg changent de visage. Deux projets d’envergure redessinent actuellement cet espace stratégique entre Rabat et Salé.

Le chantier d’extension de la Ligne à grande vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech prévoit la réalisation de 430 kilomètres de lignes nouvelles et de quelque 300 ouvrages d’art. Ce projet d’envergure nécessitera notamment le déplacement, le compactage et le contrôle de 110 millions de mètres cubes de matériaux, sur une emprise foncière de 3.500 hectares. Présentés dans le film institutionnel «ONCF 2030: l’ampleur d’une transformation», ces chiffres donnent la mesure du vaste chantier ferroviaire engagé par le Maroc.

En raison des chantiers de la Ligne à grande vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech, l’ONCF annonce d’importantes perturbations sur son réseau. Plusieurs dessertes seront modifiées ou suspendues les 5 et 6 septembre, avant la mise en place d’un nouveau plan de transport à partir du 14 septembre.

L’ONCF vient d’attribuer à GIDNA les deux marchés portant sur la construction des neuf futures gares du réseau express régional (RER) de Casablanca. La valeur cumulée des deux contrats atteint 470,72 millions de dirhams hors taxes.

La création à Casablanca de Vossloh Futrifer Services Maroc traduit un changement d’échelle du marché ferroviaire national. Après la fourniture d’équipements, le groupe allemand et son partenaire portugais investissent désormais le segment stratégique de la maintenance, avec l’objectif de former des compétences marocaines et d’accompagner l’extension des réseaux interurbains et urbains.

Les travaux d’agrandissement et de réaménagement du pont ferroviaire LGV et de la route menant au quartier Karima, à Salé, avancent à grands pas, a constaté Le360 samedi. Les détails.

Porté par une hausse de plus de 5% du chiffre d’affaires voyageurs de l’ONCF en 2025, qui a vu passer 55,6 millions de passagers, le Maroc concrétise sa feuille de route industrielle. Avec l’appui de géants internationaux comme Hyundai Rotem, Alstom ou CAF, le Royaume prépare l’assemblage de son premier train 100% local d’ici 2029. Cette stratégie globale vise à atteindre un taux d’intégration nationale de 30% à 40% à l’horizon 2030-2031, tout en générant près de 10.000 emplois directs et pérennes. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien L’Economiste.