Tous les articles correspondant à #Logistique

Dans une logique de transparence et de gouvernance ouverte, le ministère de l’Équipement et de l’Eau lance un Observatoire digital des projets, accessible au public. Cet outil vise à renforcer le suivi en temps réel des chantiers, améliorer l’accès à l’information et instaurer une interaction directe entre l’administration et les usagers.

Avec un taux de réalisation de 48%, le chantier de la zone logistique d’Oulad Saleh franchit une étape clé. Ce projet de 70 hectares, qui mobilise 550 MDH, permettra de livrer 500.000 m² de foncier qualifié au sud de Casablanca. La mise en service est confirmée pour le 3e trimestre 2026.

En marge de la cinquième édition du Symposium mondial de soutien à la mise en œuvre (GISS 2026), qui se tient à Marrakech du 14 au 16 avril 2026, le Maroc accélère le développement de son réseau aérien continental. À travers une série d’entretiens bilatéraux et la signature de nouveaux accords, le Royaume renforce sa coopération logistique avec plusieurs pays africains, en totale adéquation avec les principes de l’aviation civile internationale et de l’intégration africaine. Les détails.

Les flux d’importation de céréales au Maroc connaissent des ajustements logistiques sous l’effet combiné de perturbations climatiques et de reconfigurations maritimes liées aux tensions géopolitiques. Ces évolutions se traduisent par des délais allongés et des coûts plus élevés, dans un contexte où les capacités portuaires et les perspectives agricoles contribuent à rééquilibrer progressivement le marché.

Portée par l’automobile, la logistique et l’essor de nouveaux projets industriels, l’activité industrielle du Groupe Tanger Med atteint 188 milliards de dirhams en 2025, appuyée par un niveau soutenu d’investissements privés et un renouvellement continu du tissu productif.

L’achèvement d’une première tranche d’approfondissement au terminal polyvalent du port de Casablanca modifie les conditions d’accueil des navires et redéfinit les équilibres opérationnels. Marsa Maroc inscrit cet investissement dans une logique de compétitivité logistique et d’optimisation des flux. Par cette stratégie, il élargit l’accès du port aux navires de 60.000 tonnes.

L’escalade des tensions au Moyen-Orient, marquée par la fermeture effective du détroit d’Ormuz depuis début mars, bouleverse en profondeur les chaînes logistiques mondiales. Axe vital du commerce énergétique et maritime international, ce passage concentre habituellement près d’un tiers des flux pétroliers mondiaux. Sa paralysie agit aujourd’hui comme un choc systémique, dont les répercussions se font déjà sentir jusqu’au port Tanger Med, devenu un point d’observation privilégié de ces recompositions.

Le trafic maritime demeure suspendu au port de Casablanca depuis la nuit du mercredi 25 février à 23h00, à la suite d’un incident impliquant le porte-conteneurs libérien Ionikos. Au total, 85 conteneurs sont tombés à la mer à l’entrée du port, provoquant une situation jugée critique par les autorités portuaires et entraînant l’arrêt temporaire des mouvements de navires.

Alors que la population africaine pourrait croître d’un milliard d’habitants supplémentaires d’ici à 2050, la modernisation des infrastructures de transport s’impose comme un impératif économique. Ports, corridors ferroviaires, routes et plateformes logistiques concentrent une nouvelle vague d’investissements, mais l’enjeu dépasse l’extension des capacités, il s’agit désormais d’articuler ces actifs en systèmes intégrés capables de soutenir l’industrialisation et le commerce intra-africain.