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Réunis à Rabat ce mercredi 24 juin pour la 11ème Conférence ministérielle du GTMO 5+5, les dix pays membres du dialogue de la Méditerranée occidentale ont confié au Maroc la présidence du groupe pour les deux prochaines années. Une responsabilité que le Royaume entend mettre à profit pour promouvoir la connectivité régionale, la transition des mobilités et les grands projets structurants, à l’image du port Dakhla Atlantique et de l’Initiative royale pour l’Atlantique.

Le commerce du Maroc avec le continent africain poursuit sa progression et atteint 9,5 milliards de dollars en 2025. Cette dynamique confirme l’ancrage du Royaume dans les chaînes de valeur africaines, même si le poids de l’Europe demeure prépondérant dans son commerce extérieur. Le dernier rapport African Trade Heatmaps 2026 d’Afreximbank met en évidence un profil singulier: celui d’une économie africaine dont les exportations manufacturières gagnent du terrain dans un continent encore largement dominé par les produits primaires.

Attendue depuis des années par les professionnels, cette avancée marque un tournant. Le port de Casablanca amorce enfin un fonctionnement quasi continu. Si la porte numéro 6 reste en service, le dispositif se renforce avec la réouverture de la porte 4, accessible de minuit à 7h. Cette décision suffira-t-elle à désengorger le port, ou la congestion s’explique-t-elle par des facteurs plus structurels, à commencer par la montée en puissance des flux commerciaux ces dernières années ?

Le ralentissement attendu du secteur mondial de la construction commence à produire ses premiers effets sur les coûts industriels et logistiques. Malgré un environnement international plus instable, le Maroc maintient une dynamique soutenue dans le BTP grâce à l’investissement public et à la poursuite des grands projets d’infrastructures.

Le Maroc s’impose comme la principale plateforme industrielle du continent dans plusieurs filières stratégiques, selon l’«Indice de l’industrialisation en Afrique 2025» publié par la Banque africaine de développement. Le Royaume consolide sa position grâce à la montée en puissance de son industrie exportatrice, à l’intégration de ses infrastructures logistiques et à la diversification progressive de son appareil productif.

Les premières Assises maritimes organisées à Tanger ont servi de cadre à une série d’annonces centrées sur le renforcement immédiat des liaisons maritimes du Royaume. Le gouvernement place désormais le détroit de Gibraltar et les connexions directes depuis Agadir et Dakhla au cœur de sa stratégie logistique et exportatrice.

Les travaux de la zone logistique d’Oulad Saleh atteignent 50% d’avancement. Devant être achevé cette année, ce projet de 70 hectares vise à renforcer l’offre foncière dédiée aux activités logistiques, réduire le déficit en immobilier spécialisé autour de Casablanca et accompagner la dynamique économique régionale, avec un investissement global de 550 millions de dirhams et la création attendue de plus de 1.500 emplois directs.

Dans une logique de transparence et de gouvernance ouverte, le ministère de l’Équipement et de l’Eau lance un Observatoire digital des projets, accessible au public. Cet outil vise à renforcer le suivi en temps réel des chantiers, améliorer l’accès à l’information et instaurer une interaction directe entre l’administration et les usagers.

Avec un taux de réalisation de 48%, le chantier de la zone logistique d’Oulad Saleh franchit une étape clé. Ce projet de 70 hectares, qui mobilise 550 MDH, permettra de livrer 500.000 m² de foncier qualifié au sud de Casablanca. La mise en service est confirmée pour le 3e trimestre 2026.