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Le commerce du Maroc avec le continent africain poursuit sa progression et atteint 9,5 milliards de dollars en 2025. Cette dynamique confirme l’ancrage du Royaume dans les chaînes de valeur africaines, même si le poids de l’Europe demeure prépondérant dans son commerce extérieur. Le dernier rapport African Trade Heatmaps 2026 d’Afreximbank met en évidence un profil singulier: celui d’une économie africaine dont les exportations manufacturières gagnent du terrain dans un continent encore largement dominé par les produits primaires.

Portée par une hausse de la valeur unitaire de ses produits, l’offre maraîchère marocaine poursuit son ascension sur les marchés internationaux. Selon Agriculture et Agroalimentaire Canada, le Royaume figure désormais parmi les dix premiers exportateurs mondiaux de légumes frais, malgré un recul des volumes expédiés.

Entre octobre 2025 et avril 2026, les exportations marocaines de poivrons vers la Norvège ont plus que doublé, atteignant 620 tonnes pour une valeur dépassant 3 millions de dollars.

La tension monte au sein de la Confédération marocaine des exportateurs (ASMEX) à l’approche de l’assemblée générale élective prévue le 23 juin. En cause, un courrier du président sortant, Hassan Sentissi, annonçant le report du scrutin au motif que les trois candidats en lice ne seraient pas des «exportateurs avérés». Une décision vivement contestée par une bonne frange des membres du conseil d’administration.

À quelques semaines d’une échéance décisive, la Confédération marocaine des exportateurs (Asmex) traverse une zone de fortes turbulences. Le report controversé de l’assemblée générale élective, initialement prévue le 23 juin 2026, cristallise les tensions entre le président sortant, Hassan Sentissi, et les trois candidats déclarés, Adil Zaidi, Abdelaziz Mantrach et Sonia Mezzour.

Le Maroc accélère la réorganisation de ses corridors logistiques avec la digitalisation du commerce extérieur, le renforcement des capacités portuaires et l’ouverture de nouvelles liaisons maritimes vers l’Europe et l’Afrique. PortNet, Tanger Med, Dakhla Atlantique et les futures connexions atlantiques s’inscrivent désormais dans une même stratégie visant à fluidifier les échanges, sécuriser les flux commerciaux et élargir l’ancrage exportateur du Royaume qui cherche à transformer sa position géographique en avantage économique durable entre Atlantique, Méditerranée et marchés africains.

Le gouvernement burkinabè a annoncé la suspension temporaire de l’importation du riz ainsi que l’exportation du bétail, afin d’encourager la production locale de cette céréale et de générer davantage de valeur ajoutée au profit du secteur de l’élevage. Pour de nombreux Ouagalais, cette mesure prise début mai est en droite ligne avec l’objectif d’atteindre la souveraineté alimentaire.

La bataille économique africaine ne se joue plus uniquement sur les façades maritimes. Cette recomposition accélérée par la Zlecaf, fait émerger une compétition qui oppose plusieurs acteurs autour du contrôle des flux d’un marché continental de 1,4 milliard d’habitants. Au Sahel, où les coûts logistiques absorbent jusqu’à 40% du prix des marchandises, la maîtrise des corridors devient une question de souveraineté économique.

Les exportations marocaines et sud-africaines d’automobiles ont atteint 868.714 unités en 2025, représentant 70,63% de la production africaine. Le Maroc est leader des exportations en volume avec plus de 52,30% des unités expédiées. Les deux pays, uniques exportateurs de véhicules en Afrique, doivent toutefois faire face à de nombreux défis dont particulièrement celui du virage vers les voitures électriques.