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La capacité aérienne africaine a progressé de 8,8% en août 2026, et les routes intra-africaines de 10,5%. Pourtant, cette expansion ne règle pas l’équation financière des transporteurs du continent. Le top 10 des aéroports révèle une croissance concentrée et une offre qui avance plus vite que la demande. Un déséquilibre qui pèse sur les prix et les marges.

L’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) s’est récemment penchée sur une question: comment porter une promesse de connectivité et de croissance avec les marges bénéficiaires les plus faibles du monde ? L’AFRAA a identifié dix fardeaux, émis six propositions et lancé un avertissement: sans environnement fiscal, financier et infrastructurel adapté, le décollage restera difficile.

Réformer l’aviation africaine ne coûterait presque rien comparé aux milliards de dollars de PIB et aux millions d’emplois qu’elle pourrait générer. À condition de nommer publiquement les mauvais élèves fiscaux, de soutenir les «États champions» de la libéralisation et de sécuriser le rapatriement des revenus.

En signant avec Starlink le 4 août, Royal Air Maroc devient le premier transporteur africain à équiper sa flotte du wifi satellitaire d’Elon Musk. Derrière l’annonce, une négociation serrée sur les coûts et une accélération stratégique du calendrier.

La compagnie nationale franchit un nouveau jalon dans la modernisation de son réseau. Royal Air Maroc s’apprête à réceptionner son tout dernier Boeing 737 MAX-8, immatriculé CN-RHR, venant renforcer sa capacité opérationnelle sur les liaisons moyen-courriers. RAM franchit ainsi le cap des 69 appareils. Un record.

Adoptée en juillet dernier, la première refonte majeure des droits des passagers aériens européens en plus de vingt ans entrera en vigueur à l’été 2027. Derrière les avancées saluées, se dessine une réalité moins lisible pour les millions de voyageurs africains. Pavillon de la compagnie, point de départ, lieu de résidence: trois critères qui déterminent, en toute discrétion, à quelle altitude juridique chacun pourra voler.

Face aux défis majeurs de la Coupe du monde 2030 et du développement économique, le ministère du Transport et de la Logistique déploie une stratégie d’envergure. Entre reconquête de la souveraineté maritime, extension massive des réseaux ferroviaires et aériens, et première réglementation des trottinettes et vélos électriques, le Royaume engage une transition globale pour connecter ses territoires et moderniser la mobilité au quotidien. Cet article est une revue de presse tirée du quotidien Al Ahdath Al Maghribia.

Royal Air Maroc (RAM) met en place, à l’occasion de la saison estivale 2026, un dispositif aérien inédit, avec une offre record de près de 8,2 millions de sièges, en hausse de 23% par rapport à l’été 2025.

Casablanca: en images, reprise des démolitions dans l’ancienne médina; Aérien: un vol de Ryanair décolle de Vatry vers Marrakech sans ses 192 passagers; Apple: Tim Cook prépare son départ après quinze ans à la tête du géant technologique... Round-up.