Outre le rachat des marques Opel et Vauxhall, qu'il espère faire revenir dans le vert d'ici à 2020, PSA (marques Peugeot, Citroën et DS), conjointement avec la banque française BNP Paribas, va reprendre la filiale financière de GM Europe pour 900 millions d'euros, a-t-il précisé dans un communiqué.
"La valeur de transaction pour PSA, y compris Opel-Vauxhall et 50% des activités européennes de GM Financial, sera de 1,8 milliard d'euros", a souligné le groupe automobile français qui a engrangé un bénéfice net de 2,15 milliards d'euros en 2016.La division européenne de GM est en déficit chronique, ayant encore perdu 257 millions de dollars l'année dernière. En seize ans, la facture s'élève à quinze milliards de dollars pour le colosse de Detroit. De son côté, PSA vise un retour à la rentabilité d'Opel et Vauxhall dans les trois prochaines années.
"En tirant profit du partenariat fructueux conclu avec GM, PSA attend qu'Opel-Vauxhall atteigne une marge opérationnelle courante de 2% d'ici à 2020 et 6% d'ici à 2026 et génère un free cash-flow opérationnel positif d'ici à 2020", dit il.
Côté retraites, "tous les régimes de retraite européens et du Royaume-Uni, financés et non financés, d'Opel et Vauxhall, à l'exception de l'Actives Plan allemand et de certains petits régimes de retraite, seront maintenus auprès de GM", a précisé PSA.
En outre, "les obligations relevant de l'Actives Plan allemand et de ces petits régimes de retraite d'Opel-Vauxhall seront transférées à PSA. GM versera à PSA trois milliards d'euros pour le règlement complet des pensions transférées", selon la même source.
PSA a dit s'attendre à voir l'opération bouclée d'ici à la fin 2017. Elle va augmenter son périmètre d'un tiers, ajoutant le 1,2 million de véhicules vendus annuellement par Opel (et Vauxhall au Royaume-Uni) aux 3,15 millions qu'il a immatriculés en 2016.
La transaction "inclut l'ensemble des activités automobiles d'Opel/Vauxhall, qui comprennent les marques Opel et Vauxhall, six usines de montage et cinq usines de production de pièces, un centre d'ingénierie (Rüsselsheim, Allemagne) et environ 40.000 salariés", détaille le communiqué.
En revanche, "GM conservera le centre d'ingénierie de Turin, en Italie".
